将交通流量转化为进一步的发展

近日，天津市印发《关于推进‘站产城’融合发展的意见》，明确提出以京津冀协同发展为战略指引，运用包容性发展理念，统筹推进中心站点建设、培育适宜车站产业、提升城市配套服务。传统交通枢纽是人流、物流的“中转站”，而在站产城一体化的今天，工业园区、居住设施融入枢纽，形成科技创新、总部经济、现代服务业的枢纽。一体化发展优化资源配置，盘活存量资产，使城市从单点发展向包容性增长转变。同时拉近企业与市场的距离，使上下游产业链高效协同创新。但不同地区发展水平和产业生态存在差异，应因地制宜协调推进一体化发展。现实中，交通、工业、城市规划分属不同部门，容易造成基​​地建设与周边开发脱节，导致产业引进配套设施缺乏，城市发展缺乏引领。但部分高铁车站距主城区较远，交通网络尚不完善。现在我们面临“有站无城”、“有城无地产”的困境，企业和项目的吸引力大大降低。这说明，要真正把流量的“流”转变为发展的“握”，需要齐心协力，共同推动。推动站产城一体化，不断提高区域发展的协调性和可持续性。推动站产城融合，核心在于协同。现在不少地方开始制定统筹规划，将交通、产业、城建等多种规划融为一体，围绕中心资源，精准定位、分期开发。例如，天津西站片区定位为“京津冀产融结合先导区”，天津南站片区重点打造“协同区”、“京津冀新质生产力创新区”，武清站片区定位为“京津双城合作先导区”，并采取措施探索差异化发展。推动“渠道”向“平台”转变，实现跨越式提升恩特。便捷的交通网络打通资源流动的“动脉”，综合发展打造“通道”。我们正在努力把它打造成一个商业集聚的“平台”。通过站、产、城一体化，打造“交通、产业、社区”一体化的空间载体，为区域间产业协同提供高效、低成本的支撑载体。我们还致力于盘活库存并加大促销力度。目前，商业楼宇、闲置工厂等现有资源依然存在，分布在多个交通枢纽周边。园区在招商引资过程中，要着力从单一项目的简单聚集，向结合现有产业基础、盘活存量、优化增量、开辟新的经济增长点的完整产业链建设转变。静态集成开发城市、产业、城市意味着高铁站不再被视为孤立的交通设施，而是融入城市高质量发展的“新引擎”。当“流量”稳定下来，“路人”变成“常客”，城市就会诞生新的发展动力。 （本文来源：经济日报 作者：商锐）
（编辑：张梦雅）